Catrike 在其奥兰多工厂中存放了 500 辆三轮车，准备运往经销商处。然而，汽车“静止”数月等待拨链器——一个小而重要的部件，在台湾制造。
“我们正在堆积价值 200 万美元的汽车，等待 30 美元的零件，”该公司总经理马克·埃格兰说。
该公司的问题表明，供应链中断正在撼动美国企业和世界。这推高了通货膨胀，延迟了交货时间并加剧了经济的不确定性。
目前尚不清楚这些挫折何时结束，未来情况会变得更糟。假期即将来临，美国企业库存不足，Covid-19 疫情的卷土重来继续使世界各地的工厂关闭。然而，由于家庭在家里使用几个月的积蓄来购买运动器材、沙发和衣服，因此对商品的需求仍然强劲。
这可能会给全球商品和运输路线制造商带来压力，即使消费者在外出就餐和在电影院外用餐的支出增加。许多分析师希望这一变化有助于稳定供应链。
经济决策者面临的重要问题是这个问题会持续多久以及它将如何影响消费者价格。美联储官员多次表示，这种趋势是暂时的，但他们谨慎地强调，供应链是主要原因。
Phil Levy 是 Flexport 的首席经济学家，该公司跟踪海运路线并帮助进口商计划准时到达。“我不认为这种趋势是暂时的，我们有很多理由感到担忧，”他说。
集装箱成本飙升。据 Freightos 称，今年早些时候，从中国和东亚到美国东海岸的集装箱运费从一年前的约 4,000 美元增加了超过 20,000 美元。高昂的价格是许多船舶放弃航线的原因，使问题更加严重。此外，航运网络还面临着不平衡：船舶在美国排着长队，空箱却没有及时运回中国。
与此同时，一些供应商正在经历更高的生产和运输成本。Full Speed Ahead——卡特里克入门套件的制造商，就是一个典型的例子。首席执行官马克·范德莫伦 (Mark Vandermolen) 表示，该公司几乎不会将成本转嫁给客户，并尽可能长时间地维持当前价格。
然而，并非所有 Catrike 的供应商都接受不断上涨的成本。此外，转嫁给消费者的高价受 Catrike 等公司及其代理商的监管。
Catrike 今年早些时候将该产品的价格提高了 200 美元，这是自 2010 年以来的第一次。但是，Egeland 表示，该公司在提供价格合理的产品方面比竞争对手更具优势。他们希望保持稳定的价格。展示。
确定拥堵是否会导致长期后果仍不清楚。供应链仍面临诸多困难。例如，将零件从 Catrike 在印度尼西亚的供应商运送到北美所需的时间已增加到 3 个月，有时是 4 个月——是以前的两倍。
目前，承运人不得不将其船队运力增加 20% 以上，但根据 Ocean Shipping Consultants 发布的新船舶订单，其中大部分将在 2023 年或之后上线。白宫还希望升级港口以降低运输成本并长期维持价格，但这个过程并不快。
与此同时，港口的拥堵继续发生。Flexport 的首席执行官瑞安·彼得森 (Ryan Petersen) 表示：“这种情况将持续到今年余下的时间，并且会在圣诞节期间变得更糟。”
随着经济刺激计划的资金用完，消费需求也逐渐降温。7 月的零售销售显示出对家具、汽车和服装需求减弱的早期迹象。
供应链的未来部分取决于疫情的演变。东北大学供应链管理学教授纳达·桑德斯预测，Delta 变种将恢复正常至少推迟到 2023 年。因为世界上许多地方的人们还没有完全接种疫苗，许多工厂和港口将继续接种被关闭。
