坦桑尼亚轮胎市场

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导读：3年前，坦桑尼亚政府回购了General Tyre East Africa (GTEA)最初拥有的26%的股份，从而拥有该工厂100%的股份，以恢复该工厂的商业运营，该工厂曾是Arusha乃至整个国家的标杆企业。

（中非贸易研究中心讯）3年前，坦桑尼亚政府回购了General Tyre East Africa (GTEA)最初拥有的26%的股份，从而拥有该工厂100%的股份，以恢复该工厂的商业运营，该工厂曾是Arusha乃至整个国家的标杆企业。

GTEA曾号称东非地区最大的工业工厂，于1971年开始生产轮胎。当时，该公司每天能生产1200个轮胎。然而，该公司的产量在20世纪90年代末急剧下降，当时进口轮胎和二手轮胎充斥了坦桑国内市场。

拥有GTEA的26%股份的Continental AG自2006年以来一直与坦桑政府发生纠纷，原因是供应链不畅，生产普及程度低，导致该公司于2009年关闭，约400名工人被拒之门外。在2009年关闭之前，该工厂的产能为每年320,000个轮胎。

东非第二大经济体坦桑尼亚的汽车进口曾在一年内增长了近70%。不包括政府、警察、军队和捐助者资助车辆在内的政府官方数据显示，67%的登记车辆是载客量不到12人的轻型客车。

因此，GTEA的复兴不仅为坦桑尼亚，也为整个东非提供了一个急需的轮胎市场替代方案，因为东非地区的大部分轮胎都是从中国、日本、印度和迪拜进口的。许多非洲国家更喜欢进口低价的中国轮胎，而不是昂贵的欧美品牌。因此，中国已经成为向坦桑尼亚等非洲国家出口轮胎的主要国家。

Sameer Africa Ltd和GTEA是东非地区主要的两家轮胎制造商，但东非轮胎市场巨大，即使有两家本土轮胎制造商满负荷生产，也无法满足东非地区的轮胎需求。

中非贸易研究中心分析，坦桑尼亚需要有自己的制造业来刺激经济，满足当地和国际市场的需求，而轮胎市场被认为是其中一个可以重点发展的行业。（编选：中非贸易研究中心）